中國大型裝備制造越來越多地被世界認(rèn)可，從造船、高鐵到鉆井平臺、鋼結(jié)構(gòu)橋梁，世界市場有越來越多的“中國制造”的身影。2011年7月9日，全球最大的散貨船40萬噸級超大型礦砂船(VLOC)在中國熔盛重工造船基地出塢。由于中國企業(yè)制造的軌道交通裝備具有品種齊全、性價(jià)比較高、售后服務(wù)體系完善等多種優(yōu)勢，未來在全球市場中的份額將進(jìn)一步提高。訂購方巴西鐵礦石巨頭淡水河谷于2008年與中國熔盛重工在上海簽訂了建造12艘超大型礦砂船的合同，總價(jià)值高達(dá)16億美元，一舉創(chuàng)下了單筆造船訂單金額世界紀(jì)錄。
　　中國重型裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，但起步較晚，在國際市場上，中國裝備制造企業(yè)既沒有優(yōu)勢的市場占有率，也缺少知名度和品牌效應(yīng)。新海灣大橋是世界第一大單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，大橋主航道橋跨徑為565米，鋼塔總高約160米，能確保每天30萬輛汽車通過，是世界橋梁通過能力之首。世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、造價(jià)最貴的鋼橋項(xiàng)目，其建成后將成為美國西海岸的地標(biāo)性建筑。
　　鋼結(jié)構(gòu)安裝走出國門
　　昨天，在南京中建鋼結(jié)構(gòu)公司車間里，工人們在緊張加工出口毛里求斯的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。據(jù)悉，該公司今年先后投入1.5億元，使鋼結(jié)構(gòu)制作安裝的設(shè)備配置水平，位列全國之最，并一舉中標(biāo)非洲島國毛里求斯的大型基建項(xiàng)目。截至11月份，公司實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制作6萬多噸，銷售收入8億多元，成為轄區(qū)的利稅大戶。這是工人正在操作國內(nèi)最先進(jìn)的鋼板切割機(jī)。